FOTO: Kamioni u protestnom defileu 21. aprila u Sarajevu (foto Armin Durgut/PIXSELL)
Preko 540 vozača kamiona učestvovalo je u protestnom defileu 21. aprila u Sarajevu. Vozači kamiona došli su iz svih krajeva Bosne i Hercegovine. Prethodno tačke okupljanja bili su Srebrenik, Bijeljina, Zvornik, Živinice, Doboj Jug, Bileća, Mostar, Banja Luka, Teslić, Vitez i drugih gradovi. Zbog bezbjednosti drumskog saobraćaja broj vozila je namjerno umanjen, napomenuli su organizatori.
Sinhronizovan dolazak prema dogovorenoj tački okupljanja pratio je zaokret u završnici okupljanja na Trgu Bosne i Hercegovine. Organizatori su tvrdili da zaokret nosi jasnu poruku “Dosta je bilo birokratije koja koči razvoj. Dosta je bilo podjela među nama. Vrijeme je za jedinstvo i istinu”.
Prevoznici su ukazali da vozači iz BiH masovno dobijaju zabrane ulaska u Evropsku uniju zbog pravila 90/180 koje se odnosni na mogućnost boravka u EU u trajanju od 90 dana tokom perioda od 180 dana. Naglasili su da troškovi poslovanja rastu svakodnevno te da zato ne mogu plaćati sve fiskalne, parafiskalne i druge namete birokratije koje su dužni izmiriti. Pored toga, suočavaju se i sa operativnim problemima poslovanja: na granicama se čeka i po 16 sati, bez razloga i bez odgovornosti.
“Svaki pokušaj pojedinačnog dijaloga je ugušen frazama o komisijama i zakonima u izradi”, rekli su u Konzorcijumu “Logistika BiH”. Pred Parlamentom BiH iznijeli su četiri zahtjeva.
Prvi zahtjev odnosi se na moratorij na pravilo 90/180 dana za boravak u zemljama EU. Konkretno, traži se početak pregovora šefa diplomatije BiH sa zemljama članicama EU o dvogodišnjem moratorijumu na mogućnost boravka u EU od 90 dana u periodu od 180 dana.
“Profesionalni vozači iz Bosne i Hercegovine obavljaju dinamičan i visokofrekventan posao sa stalnim ulascima i izlascima iz EU, te im nije realno izdavati pojedinačne vize za svakih 91+ dan boravka. Ovo nije tehničko pitanje, već pitanje prava na rad i ravnopravnosti”, poručuju u Konzorcijumu “Logistika”.
Drugi zahtjev je povrat od trošarina (akciza) na gorivo koji treba da iznosi 50% akcize po litru pogonskog goriva. “Pravila EU i zemalja u regionu su jasna, država im vrši povrat 50% akcize”, navode organizatori. Treći je uređivanje carinskih procedura i zadržavanja na granicama, a četvrti rasterećenje fiskalnih, parafiskalnih i ostalih nameta.
– Suočeni s brojnim problemima, prevoznici BiH obraćali su se u proteklih 14 mjeseci Vanjsko-trgovinskoj komori BiH kojoj svako transportno preduzeće uplaćuje mjesečno od jednu do tri prosječne plate za članstvo. Analizirali su mjere i aktivnosti koje treba učiniti da bi se rasteretio drumski transportni sektor. Umjesto zagovaranja rješenja, komora je relativizovala problem, tvrdeći da problema nema – kaže za Novosti Velibor Peulić, koordinator Konzorcijuma “Logistika BiH”.
– Na defile smo se odlučili isključivo s namjerom da kažemo da mi postojimo i da našim proglasom garantujemo da se nećemo povući. Već dvadeset godina raznorazazne birokrate svojim radom i neradom, znanjem i neznanjem, namjerno ili nenamjerno staraju veoma loš ambijent za prevoznike u BiH i tjeraju ljude na tiho iseljavanje. Mi poručujemo: Dosta je bilo! – kaže Peulić za Novosti.
S obzirom na ignorisanje zahtjeva za povrat akciza i nereagovanje Ministarstva prometa i komunikacija u Savjetu ministara BiH, naš sagovornik kaže da će prevoznici o daljim mjerama odlučiti 9. maja. Ranije su predlagali rješenja po modelu Hrvatske i Crne Gore, a od 25. aprila insistiraju na svom modelu.
– U narednim danima očekujemo razgovore sa svim ambasadorima zemalja članica Evropske unije, na bazi sporazuma koju imamo sa EU, Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju. Očekujemo posebne pregovore sa Hrvatskom, Slovenijom, Austrijom i Njemačkom, jer to su nama najznačajniji partneri u BiH. Nema razloga da sumnjam da ćemo postići određen rezultat – kaže Peulić, navodeći da su problemi bh. prevoznika zaprepastili transportnu zajednicu Evropske unije.
On kaže da prevoznici ne mogu očekivati da 27 zemalja EU zasijeda zbog problema koji muči “Logistiku BiH”, ali da istovremeno mora postojati jasna razlika u tretmanu ljudi u tranzitu i tretmana prevoznika.
– Bh. prevoznici su veći izvoznik nego uvoznik. Trudimo se da kompanijama koje izvoze u Bosnu i Hercegovinu ponudimo kvalitetnu uslugu. Ako se problem ne riješi hitno, mi ćemo doći u još veći. Moraćemo tražiti rješenje kako da velike troškove koje imamo dijelimo sa proizvođačima, a tu dolazi u pitanje ili nelojalnost konkurencije ili prihvatljivost troškova – kaže Peulić.
Prema dogovorima koji su dosad postignuti, prazno vozilo više neće čekati u koloni, ići će direktno na granični prelaz, zeleni put će biti identifikovan na četiri granična prelaza, a bit će uveden i kontakt centar za prijavu neregularnosti.
Prvi sljedeći korak institucija koji očekuju bh. prevoznici, pored zahtjeva, jest usklađivanje rada inspekcijskih i carinskih službi sa radnim vremenom u Hrvatskoj. – Ono što je veoma važno, Logistika Bosne i Hrvatske opredijeljena je da uspostavi kontrolne tačke. To ne znači da mi odustajemo od francuskog modela, on je uvijek u pripravnosti. Ipak, vjerujemo da ćemo uskoro znati jesmo li napravili iskorak ili nismo. Bude li opstrukcije – a mi smo zadnji koji bi to htjeli – moraćemo zauzeti stav zajedno se regionalnim partnerima. Imamo podršku iz Brisela, podršku ljudi koji su svjesni da ne može biti naš vozač turista ili neko ko ne ispunjava obaveze u svojoj državi ili u EU – kaže Peulić.
Naš sagovornik ističe da trenuto ne postoji niti jedna politička struja u Bosni i Hercegovini koja se usprotivila zahtjevima bh. prevoznika. Ocjenjuje to kao realno i očekivano stanje stvari, s obzirom da bh. prevoznici pružaju usluge vrijedne četiri milijarde eura, što čini 11% BDP-a.
“Oko 70 procenata ostvarenog našeg posla je iz Evropske unije a 25 procenata je u bh. industriji što znači da činimo ulazne tokove. Ako vi zanemarite 11 procenata onoga što čini bruto društveni proizvod, onda stvarno nismo nešto dobro sabrali. Ipak, ono što nas je sada uvjerilo u ovim razgovorima svakako nisu obećanja ili mišljenja. Mi ne živimo od obećanja, već samo od konkretnog rada i zadataka. Uvjerilo nas je rješavanje operativnih problema koji su počeli relativno skoro. Vjerujem da ćemo i mi nastaviti ovim tempom” – kaže Peulić.
Prevoznici strepe da će pravilo 90/180 biti agresivnije primjenjivano. Na testu je, podsjećaju, i strpljenje Evropske unije zbog nemogućnosti BiH da izda jedinstven sertifikat za prevoz opasnih materija. Dodatni problem prevoznicima i dodatne troškove prave tri različita tumačenja različitih licenci za prevoznike. Uz rješavanje svih navedenih problema, prevoznici su saglasni da treba zahtijevati i 50% popusta na korištenje autoputeva u BiH, te uvesti nadoknadu troškova prevozniku od 40 eura za sat čekanja na carinjenje, inspekcijske preglede i procedure vezane za čekanje i carinske garancije. Pored toga, ističu da je bitno planirati sredstva u budžetima države i entiteta za kupovinu vozila koja će biti u skladu sa Zelenom agendom u iznosu od 50 000 eura po vozilu.